如題？？？？

        火車受電弓不與導線直接接觸？樓主你是沒看清吧。還記得年初大冰凍造成南方鐵路陷于癱瘓嗎？其主要原因就是電力機車受電弓與接觸網線因冰凍接觸不上所致。

有接觸的，我在網上查過的。

有接觸的，我在網上查過的。

看到過很多次,,受電弓在完全沒有接觸到電線的情況下行駛的事實,仔細看看才發現,在火車的另一頭有一個屁股冒煙的內燃機做動力,我想可能是電力機頭出了毛病的情況下或電力供應出故障的情況下才會使用這種臨時動力做牽引的吧,

火車的電源線跟行車的差不多

是否短時間接觸

一般有上下兩條平行線，上面的是鋁絞線，下面的是鋼絞線，鋼絞線與鋁絞線隔一段距離就要短接一下，鋁絞線電阻小但不耐磨，鋼絞線耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說清楚沒有。

引用

引用第8樓chenpingyg于2008-12-26 13:19發表的  :
一般有上下兩條平行線，上面的是鋁絞線，下面的是鋼絞線，鋼絞線與鋁絞線隔一段距離就要短接一下，鋁絞線電阻小但不耐磨，鋼絞線耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說清楚沒有。

沒錯

當然有接觸,不然火車動力何來?

我也看到好象火車受電弓與導線不直接接觸,是不是火車有很多個受電弓?
電氣化鐵路上方一定有一根供電線路(另一根就是鐵軌)，電壓為27500V，由沿線的供電站提供電力。機車上方有一根受電弓與導線接觸，行駛時處于滑動接觸狀態。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
　　接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

引用

引用第8樓chenpingyg于2008-12-26 13:19發表的  :
一般有上下兩條平行線，上面的是鋁絞線，下面的是鋼絞線，鋼絞線與鋁絞線隔一段距離就要短接一下，鋁絞線電阻小但不耐磨，鋼絞線耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說清楚沒有。

受電弓在完全沒有接觸到電線的情況下行駛的事實,仔細看看才發現,在火車的另一頭有一個屁股冒煙的內燃機做動力,我想可能是電力機頭出了毛病的情況下或電力供應出故障的情況下才會使用這種臨時動力做牽引的吧,