比如手動(dòng)操作一個(gè)氣缸，我都會(huì)做相應(yīng)的提示：5#錯(cuò)位氣缸手動(dòng)操作后不在原始位置，請(qǐng)手動(dòng)操作回原始位置！Y300

有參考價(jià)值。

氣缸手動(dòng)和自動(dòng)用不同的輔助繼電器分開控制就好了，然后用手動(dòng)的輔助繼電器和自動(dòng)模式做報(bào)警或提醒，自動(dòng)模式下如果手動(dòng)的輔助繼電器是接通的就報(bào)警或提醒，要求把它先關(guān)閉才能啟動(dòng)自動(dòng)

多狀態(tài)轉(zhuǎn)換，感覺三菱的SFC寫法比較有優(yōu)勢(shì)。可以分支

個(gè)人推薦，圖省事就不能啟動(dòng)設(shè)備，提示復(fù)位。

經(jīng)過異或比較，知道前后的Y或者M(jìn)輸出有變化。無法進(jìn)行啟動(dòng)。從異或比較來看是知道結(jié)果不同。但是如何確認(rèn)是哪些點(diǎn)位不同。然后又提示報(bào)警信息？程序如何寫

三菱的話，異或計(jì)算的話。直接DXOR，保存邏輯時(shí)，指定KnM,即可。

不建議這樣考做。

一般不要這樣。

按暫停時(shí)，程序自動(dòng)記錄當(dāng)前狀態(tài)并在屏上顯示，要啟動(dòng)前手動(dòng)恢復(fù)到記錄的狀態(tài)

引用

引用第20樓雪山飛狐于2024-06-03 07:54發(fā)表的  :
一般不要這樣。

那你就錯(cuò)了，一般都會(huì)要求有這種功能，方便調(diào)試，且節(jié)省產(chǎn)品的損耗。自動(dòng)模式是在機(jī)械完全調(diào)校好的狀態(tài)運(yùn)行，手步模式是在有產(chǎn)品卡住方便取出產(chǎn)品后，繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行下去；步進(jìn)是在帶產(chǎn)品調(diào)校機(jī)械時(shí)用。所以說自動(dòng)/手動(dòng)/步進(jìn)的三種工作模式是單臺(tái)自動(dòng)設(shè)備不可缺少的功能