如題：將近年關，外邊的業(yè)務基本上比較少了，準備利用閑暇時間自制一套電動車驅(qū)動系統(tǒng)，欲打算使用24塊12v 12ah---20ah電瓶串聯(lián) 得到288v 直流
驅(qū)動電機和驅(qū)動器，功率在2kw-------4kw之間選擇 有三種方案：
1：220v 變頻器 +三相異步電動機，          這個方案也最簡單
2：直流無刷電機+專用直流無刷控制器，      這個好像是現(xiàn)在電動車的主流技術，傳說效率很高的說
3：交流伺服驅(qū)動器+交流伺服電機            首先價格貴,其次不知道這個方案的可行性如何

本人欲打算安裝在一輛三輪車上作為實驗車，能夠滿足日常短途送貨等需要
之后將其容量增大安裝在普通的汽車上
因為目前車用電池還不能完全取代內(nèi)燃機，所以不考慮續(xù)航，充電等因素，只考慮牽引效果，電能利用率，那種設備能夠方便實現(xiàn)能源再生制動等因素


以下是本人一點才疏學淺之拙見
異步電動機效率偏低，電機本身比較笨拙，不適合高效率 高功重比的機車牽引系統(tǒng)
直流無刷電機，現(xiàn)在看來是大的趨勢，有能源利用率高，扭矩大，過載能力強等優(yōu)點，電機功重比優(yōu)異等
伺服電機用在機車牽引好像還沒聽說過，伺服電機更加注重的是位置功能和準確的扭矩控制，但不知道如果用在機車牽引上跟無刷直流電機比較會有哪些優(yōu)缺點，本人手頭有一套安川2kw伺服電機+驅(qū)動器



首先本人從事工控行業(yè)，技術一般，對一般的電氣故障，程控器，變頻器維修等還算過的去，平常喜歡使用單片機做一些小的開發(fā)項目
其次，本人最近發(fā)現(xiàn)機動車的使用成本很高，本人家有兩輛車，夏利一輛，作為工程車，天天干活出門拉工具，雪鐵龍c2一輛 主要是老婆開。
本人想在自己的夏利車上安裝一套電動助力裝置，不知道是否現(xiàn)實，基于現(xiàn)在電動汽車電池還不成熟，但是本人只是希望大家討論這三種控制方式 那種效率更高，將來發(fā)展更有潛力，普及推廣更加可行




聲明：本人只是出于愛好與遐想，希望同行不吝賜教，不要拍磚

讓你的潮來得更猛烈些吧~！~！